Разработка и внедрение инженерных проектов. Производство испытательных стендов, насосов, домкратов, маслостанций, гидроцилиндров.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вагоноремонтная машина ВРМ для ремонта кузовов грузовых вагонов и полувагонов

 

Вагоноремонтная машина ВРМ для ремонта кузовов грузовых вагонов и полувагонов фото

 

Вагоноремонтная машина ВРМ предназначена для ремонта кузовов грузовых вагонов и полувагонов в условиях вагоноремонтных депо, для исправления дефектов кузовов полувагонов, в условиях ПТО, ППВ, а также при деповском ремонте вагонов, как в цехе, так и на открытой площадке. Вагоноремонтная машина ВРМ позволяет выполнять правку дефектов геометрии вагонов, производить электросварочные работы, осуществлять подъем вагона с одной из сторон, выполнять погрузочно-разгрузочные работы, производить смену створок дверей, смену головок автосцепки, смену пружин и клиньев и т.д. Вагоноремонтная машина ВРМ представляет собой самоходный агрегат портального типа, самостоятельно передвигающийся рельсовому пути, имеющий гидравлические механизмы правки тяговой силой 650 кгс, насосные станции, гидроприводы, сварочные аппараты и кран-балку. Вагоноремонтная машина ВРМ оснащена ручным электро- и гидро- инструментом, подключаемым к электро- гидросистеме машины: гайковертом, гайкорезом, шлифовальной машиной и устройством для снятия аппарата автосцепки (поставляется по дополнительному запросу). В гидравлической системе машины предусмотрен подогрев рабочей жидкости для обеспечения возможности работы в условиях северных регионов.

 

Комплект поставки вагоноремонтной машины ВРМ:

  1. Портал -1 шт.
  2. Механизм перемещения ВРМ – 1 шт.
  3. Траверса центральная с гидроцилиндрами – 1 шт.
  4. Траверса торцовая с гидроцилиндром – 2 шт.
  5. Таль электрическая – 1 шт.
  6. Рабочая площадка – 2 шт.
  7. Механизм закрывания дверей с гидроцилиндром – 1 шт.
  8. Гидростанция – 1 шт.
  9. Выпрямитель сварочный -2 шт.
  10. Система управления – 1 шт.

 

 

Технические характеристики вагоноремонтной машины ВРМ:

Грузоподъемность тельфера, кг 3200
Усилие гидроцилиндра механизма правки панелей вагона, тс 25
Усилие гидроцилиндра механизма прижима вагона, тс 9
Усилие гидроцилиндра механизма правки дверей, тс 12,5
Диапазон рабочих температур,°С от -45 до +40
Ширина колеи по осям рельс, мм 4600
Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм 8370 х 7200 х 7320

 

Вагоноремонтная машина ВРМ для ремонта кузовов грузовых вагонов и полувагонов схема

 

Вагоноремонтная машина ВРМ выполняет следующие работы:

 

- правка боковых вертикальных стоек и боковых панелей полувагонов;
- правка и замена боковых дверей крытых вагонов и торцовых дверей полувагонов;
- правка крышек люков, поджатие их и смена;
- смена аппарата автосцепки;
- подъём полувагона с одной стороны для обслуживания шкворня, пятника, подпятника;
- смена фрикционных клиньев, пружин в тележках, регулировка зазоров скользунов;
- правка верхней обвязки полувагона, с приложением усилия с наружной и внутренней поверхности;
- правка торцовых стоек и раскосов полувагонов;
- поджатие отдельных элементов при сварочных работах на кузове полувагона;
- транспортировка инструментов, приспособлений и запасных частей;
- производство электросварочных работ;
- смена колёсных пар;
- производство погрузо-разгрузочных работ;

 

 

Комплектация и устройство вагоноремонтной ВРМ

  1. Вагоноремонтная машина состоит из каркаса портального типа, на котором смонтированы основные и вспомогательные узлы и механизмы.
  2. ВРМ устанавливается на рельсовой колее шириной 4600 мм по осям рельсов и снабжена двумя приводами передвижения с частотной регулировкой, что позволяет плавно изменять скорость передвижения в пределах 1-20 м/мин.
  3. ВРМ гидрофицирована. Источником давления в гидросистеме машины является гидростанция типа С160. Станция жестко крепится к нижней продольной балке портала. Рабочее давление в гидравлической системе 15МПа (150кг/см2).
  4. Портал машины состоит из отдельных стоек, балок и связей. На центральных стойках портала установлены два механизма правки боковых панелей вагона (по одному механизму с каждой стороны портала), с возможностью перемещения по вертикали. Данные механизмы имеет независимые приводы перемещения, что позволяет позиционировать их на разном уровне.
  5. На центральных стойках также установлена траверса центральная с исполнительными гидроцилиндрами в количестве 3шт. Траверса центральная предназначена для правки сужения верхней обвязки, закрывания торцевых дверей вагона, фиксации вагона от осевого и бокового перемещения при правке металлоконструкций кузова (боковых панелей и торцовых стенок). Траверса центральная имеет возможность перемещения в вертикальной плоскости (рабочее/нерабочее положение). В верхнем нерабочем положении траверса жестко фиксируется за портал специальными захватами.
  6. На крайних стойках портала установлены две траверсы торцевые (по одной траверсе на каждых крайних стойках) с исполнительным гидроцилиндром каждая. Траверса торцевая имеет привод вертикального перемещения и предназначена для правки торцовых стенок вагона. На приводе вертикального перемещения установлен тормоз, блокирующий инерционное опускание траверсы и позволяет производить более быстрое позиционирование траверсы.
  7. У основания центральных стоек должны быть смонтированы четыре механизма фиксации ВРМ за рельсовый путь (по два механизма фиксации с каждой стороны портала). Механизм фиксации предназначен для предотвращения поперечного смещения ходовых колес ВРМ относительно рельс при правке боковых панелей вагона.
  8. ВРМ должна быть оснащена двумя рабочими площадками, двумя переходными площадками, двумя стационарными вертикальными лестницами и двумя подставными лестницами.
  9. На главных рабочих площадках ВРМ должны быть установлены два основных пульта управления. С любого из главных пультов должно осуществляется управление основными механизмами ВРМ.
  10. Пульты управления торцевых траверс установлены на торцевых колоннах – около лестниц. Пульты управляют подъемом/опусканием траверсы, горизонтальным перемещением каретки и управляют гидроцилиндром правки торцовых стенок полувагона. Любой из вышеперечисленных пультов управления при его включении становиться приоритетным, при этом все остальные пульты отключаются от управления. На каждом из шести пультов управления установлена кнопка аварийного отключения ВРМ «АВАРИЯ». При нажатии кнопки «АВАРИЯ» происходит отключение гидростанции и частотного привода, а также срабатывание тормоза механизма передвижения ВРМ.
  11. ВРМ оснащена звуковой и световой сигнализацией.

 

 Вагоноремонтная машина ВРМ для ремонта кузовов грузовых вагонов и полувагонов чертеж